Fußstütze Fahrerseite


Noch vor Weihnachten 2018 wollte ich dann ein Problem lösen, welches mich seit dem Ausbau der ganzen Innenraumdämmung und -Materialien beschäftigt hat: eine Fahrerfußstütze. Wenn man ein normales Auto mit allem Schnick-Schnack gewöhnt ist, dann ist man es gewöhnt auf einer Autobahnfahrt den linken Fuß (also den Kupplungsfuß) bequem abstellen zu können. Zugegeben, bei einem […]

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Feuerlöscher


Nun hatte ich meinen BMW endlich soweit, dass ich mich auch mal damit auf eine Veranstaltung trauen konnte. Ich hatte dann im Sommer 2018 (hatte aus diversen Gründen nicht geklappt) oder dann im Sommer 2019 vor die GLP auf der Nordschleife zu bestreiten. Für die Teilnahme an der GLP wird ein 2 kg Feuerlöscher im […]

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Bremsenkühlung modifizieren


Nachdem ich die vorderen Radnaben gewechselt und dabei die Ankerbleche für eine verbesserte Bremsenkühlung modifiziert hatte (klick mich), konnte ich mich im Juni 2018 an die eigentliche Verbesserung der Bremsenkühlung machen. Zumeist ist zwar eine Standardkühlung in den Serienautos eingebaut, welche allerdings nur bedingt etwas bringt. Generell wird natürlich durch die Kühlung versucht die Bremse vor […]

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Radnabe vorne wechseln & Ankerbleche für Bremsenbelüftung vorbereiten


Im April/Mai 2018, also zum Start der neuen Saison, wollte ich dann noch meine Radlager vorne wechseln und bei der Gelegenheit gleich Vorbereitungen an den Ankerblechen für eine bessere Bremsenbelüftung treffen. Ziel bei der Bremsenbelüftung sollte eine direkte Belüftung der Bremsscheiben von hinten sein. Standardmäßig belüftet BMW die Bremsen über Luftkanäle von der Frontstoßstange in […]

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Hinterachse bzw. Aufhängung auf Powerflex PU Buchsen lagern


Nach einer etwas längeren Schrauberauszeit, habe ich mich im März/April 2018 an die Lagerung meiner Hinterachse bzw. der hinteren Aufhängung gemacht. Die Hinterachse wurde ja bereits auf Powerflex PU Buchsen gelagert, als ich meine Hinterachsaufnahmen verstärken ließ (hier geht’s zum Post). Nun hatte ich das Problem, dass zwar meine Hinterachse super gut gelagert war, aber die […]

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Shortshifter


Bevor ich Anfang September die Getriebelager neu einsetzte (Link), hatte ich mir noch einen Shortshifter besorgt, um diesen auch gleich einbauen zu können. Ein Shortshifter hat prinzipiell nur einen Zweck: er verkürzt die Schaltwege, um einerseits ein schnelleres Schalten zu ermöglichen, aber hauptsächlich ein sportliches Fahrgefühl zu vermitteln. Nun gibt es die verschiedensten Arten von […]

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Getriebelager erneuern


Nachdem ich die Motorlager bereits erneuert hatte (Post), machte ich mich Anfang September 2017 auch an die Getriebelager. Ich entschied mich wieder für namenhafte Erstausrüsterqualität und keine speziellen Motorsportlager, um die Belastung in Grenzen zu halten. Der Wechsel der Getriebelager ist wirklich sehr simpel: Erst mal das Auto aufbocken. Die Getriebelager liegen auf dem Bild […]

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Motorlager erneuern


Im vorherigen Beitrag „Vordere Querlenker“ hatte ich bereits angemerkt, dass ich zum knacken der Schrauben des Kugelgelenks die Motorlager demontieren musste. Natürlich habe ich mir dann auch gleich komplett neue Lager eingebaut, wenn man schon mal dabei ist. Ein Motorlager ist sozusagen die Verbindung des Motors zur Karosserie. Das Lager verhindert, dass der Motor direkt […]

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Querlenkerlager wechseln (Powerflex)


Wie im Beitrag „Querlenker wechseln“ bereits beschrieben, habe ich natürlich auch die Querlenkerlager ausgewechselt und durch härtere Lager ersetzt. Demnach bestellte ich mir auch im Juni 2017 alle notwendigen Teile hierfür. Die originalen Querlenkerlager sind Hydrolager, also mit Flüssigkeit im Inneren. Powerflexlager sind aus Vollgummi und damit stabiler und langlebiger, aber auch teurer. Es gibt […]

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Vordere Querlenker


Wie im Beitrag „Spurstangen“ bereits erwähnt, wollte ich meine Vorderachse etwas weitergehend überholen und auch die Querlenker gegen verstärkte Teile austauschen. Also bestellte ich im Juni 2017 alle notwendigen Teile und wollte mich ans Werk machen. Im Normalfall braucht man nur die Hydrolager der Querlenker zu wechseln, da diese das stärkste Verschleißteil am Querlenker sind. […]

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